압축기가 모터를 태우는 이유는 무엇입니까? 번인 현상의 원인은 무엇인가요? 모터 번인의 원인을 요약하면 부하, 전원 공급 장치, 모터 절연 및 위상 부족으로 나눌 수 있습니다.
1. 압축기 모터 연소의 일반적인 원인
1. 위상 부족
이유: 일반적으로 전원의 위상 부족(한 위상에 전원이 공급되지 않거나 공급 전압이 부족함) 또는 선로의 접촉기 접점이 닫히지 않아 전선의 연결 지점이 연결이 끊어졌거나 느슨해졌거나 접촉 위치가 산화되었습니다.
특징: 권선의 한 개 또는 두 개 위상(레벨 4)이 모두 검게 변하고 코일이 대칭적으로 손상되며 위상 부족에 대한 규칙이 있습니다.
2. 과부하
이유: 일반적으로 모터는 오랫동안 과전류로 작동하고, 과열되고, 자주 시동되거나 제동되며, 잘못된 배선(델타 연결에서 스타 연결로)이 발생합니다.
특징: 모든 권선이 검게 변하고, 끝 부분의 케이블 타이가 색상이 변하고 부서지기 쉽거나 심지어 부러지기까지 합니다.
3. 턴 사이
원인: 모터 제조 과정에서 발생하는 에나멜선이 파손되고, 시스템 내 수분, 산, 기타 부식성 물질도 이러한 고장을 유발합니다.
특징: 권선이 부분적으로 끊어졌습니다. 일반적으로 모터의 내부 공동이 깨끗할 때 폭발 지점은 단 한 곳뿐입니다.
4. 대체
원인: 간기 용지가 제 위치에 있지 않거나 간기 용지(슬리브)가 손상되었습니다.
특징: 모터는 인접한 두 단계 사이에서 소손됩니다.
5. 지상 공격
이유: 코일과 엔드 커버 프레임 사이의 거리가 충분하지 않습니다.
특징 : 코일과 엔드캡 또는 엔드캡 사이에 검게 탄 흔적이 있습니다.
2. 압축기 소손 후 처리방법
1. 압축기가 소손되거나 기계적으로 오작동하거나 마모되어 냉매 시스템에 특정 오염을 초래하는 경우 상황은 다음과 같습니다. (다음과 같은 경우 시스템에서 냄새가 나며 냄새로 알 수 있습니다.)
1. 남은 냉동기름은 탄화되어 산을 함유하고 있으며 튜브 내부가 더러워져 있습니다.
2. 압축기를 분해한 후 원래 시스템 파이프가 공기로 부식되어 결로 현상이 발생하고 잔류 물이 증가하며 구리 파이프 및 파이프 부품이 부식된 후 더러운 피막을 형성하여 영향을 미칩니다. 다음 압축기 기능 교체 후 작동.
3. 일부 작은 튜브 채널을 막으려면 연마성 구리, 강철 및 합금 먼지 가루가 파이프라인으로 유입되었을 것입니다.
2. 시스템을 다루지 않고 직접 압축기를 새것으로 교체한 결과는 다음과 같다.
1. 완전진공이 불가능하며, 진공펌프가 파손되기 쉽습니다. 새 냉매를 추가한 후에도 냉매는 시스템 부품을 청소하는 기능만 수행하며 전체 시스템의 오염은 여전히 존재합니다.
2. 새 압축기 및 냉동기유의 경우 0.5-1시간 내에 냉매가 즉시 오염됩니다. 냉동유가 불순해지면 원래의 윤활 특성이 파괴되기 시작합니다. 압축기에 유입되는 금속분진 가루는 모터 절연막을 뚫고 단락을 일으킨 후 연소시켜 샤프트와 샤프트 슬리브 또는 기타 움직이는 부품 사이의 마찰을 증가시켜 기계를 고착시킬 수 있습니다.
3. 냉매, 오일, 원래의 오염 물질 및 산성 물질을 혼합한 후에는 산성 물질과 수분 함량이 증가하고 구리 도금이 시작되며 기계적 간극이 감소하고 마찰이 증가하여 걸림이 발생합니다.
4. 원래 건조기를 교체하지 않으면 원래 흡수된 물과 산성 물질이 방출됩니다. 산성 물질은 모터 에나멜선의 표피 절연막을 서서히 부식시킵니다.
위의 조건에서 새 압축기는 약 한 달 안에 완전히 소손됩니다! !
처리 흐름:
1. 압축기가 소손되거나 고장난 호스트 냉매 시스템을 어떻게 처리합니까? 압축기가 손상되었으므로 교체해야 하며 매우 긴급하지만 재료 도구를 준비하기 전에 다음 작업을 수행해야 합니다.
1. 콘택터, 과부하 장치, 컨트롤 박스의 온도 조절기에 품질 문제가 있는지 확인하십시오. 문제가 없을 때까지 점검해야 합니다.
2. 각종 설정값이 변경되었는지, 설정값 변경이나 잘못된 조정으로 인해 압축기가 소손되었는지 분석합니다.
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3. 냉매 배관의 비정상 상태를 확인하고 수정하십시오. 압축기가 타거나 막혔는지 또는 절반만 타버렸는지 확인하십시오.
4. 메가로 절연체를 측정하고, 삼용메타로 코일저항을 측정합니다. 판단의 참고자료로, 원인과 결과의 개요를 이해하기 위해 고객의 관련 담당자와 상담하십시오.
5. 액관에서 냉매를 빼내고, 냉매에서 배출되는 잔여물을 관찰하고, 냄새를 맡고, 색깔을 관찰해 보세요. (이 기사는 Leng Nuan Encyclopedia 공식 계정에서 가져온 것입니다. 따뜻한 알림: 압축기가 연소된 후에는 신맛이 나고 때로는 톡 쏘고 매운 냄새가 납니다)
6. 압축기를 분해한 후 냉동유를 조금 부어주시고 색깔을 보고 상태를 판단해 주세요. 호스트를 떠나기 전에 고압 및 저압 배관을 테이프로 감싸거나 밸브를 닫으십시오.
2. 위의 검사 작업에 따르면 압축기 고장에는 세 가지 유형이 있을 수 있습니다.
상황 1: 압축기의 모터가 타지 않고 전류는 정상이지만 소음이 큽니다. (기계적인 문제) 해결 방법은 다음과 같습니다.
이 경우 오일은 냄새가 좋지 않으며 회백색 가루로만 오염되어 압축기 내부로 가라 앉고 시스템 파이프의 오염이 명확하지 않습니다. 원래의 건조기를 제거하고 질소를 최대한 사용하여 고압단에서 고압단 파이프라인을 불어내고 액체 파이프와 저압단의 일부를 구간별로 불어 불어넣었는지 확인합니다. 기름, 먼지, 습기 또는 기타 이상 및 이물질입니다.
새 압축기로 교체한 후 새 건조기를 설치하고 질소압력을 10KG까지 가하여 누출을 감지합니다. 누출이 없으면 남은 질소가 배출되고 고압 및 저압 끝이 동시에 배출됩니다. 테스트를 위해 기계를 시작하기 전에 냉매 부피의 70%~80%에 도달하도록 액체 파이프에서 액체 냉매를 추가하십시오. (압축기는 2시간 동안 예열해야 합니다.)
상황 2: 압축기의 모터가 소손되지 않고 작동할 수 있으며 기계 상태는 양호하지만 전류가 크고 과부하가 걸려 트립되기 쉽습니다. 치료방법은 다음과 같습니다.
이 경우 오일에서 약간의 타는 냄새와 변색이 있으며 시스템 배관은 비교적 깨끗하지만 금속 표면이 산성화된 시스템에서는 동관 내벽이 붉게 변합니다. 새 압축기로 교체한 후 새 건조기를 설치하고 질소압력을 10K까지 올려서 누수여부를 확인합니다. 누출이 없으면 고압측과 저압측을 동시에 진공청소하십시오.
테스트를 위해 기계를 시작하기 전에 냉매 부피의 70%~80%에 도달하도록 액체 파이프에서 액체 냉매를 추가하십시오. 압축기는 2시간 동안 가열되어야 합니다.
이런 상황에 주의를 기울여야 합니다. 장비의 원래 전원 공급 안정성과 가능한 부하가 너무 크거나 너무 빈번한 정지 제어로 인해 발생했을 가능성이 높습니다. 냉동 백과사전에서는 이러한 문제의 해결을 권장하며, 위험은 항상 존재하며 완전히 해결할 수는 없습니다.
상황 3: 압축기의 모터가 소손되어 작동할 수 없습니다. 기계의 품질은 알려져 있지 않습니다. 치료 방법은 다음과 같습니다.
방법 1: 가장 심각한 상황은 오일과 냉매에서 냄새가 나고, 탄맛이 나고, 맵고, 오일이 검정 잉크처럼 검게 변하는 경우입니다. 튜브 내부에는 더러운 검은 필름이 가득 차 있고 물이 있을 것입니다. 건조기를 제거하고 구리 파이프 조인트 또는 임시 분리 가능한 연결 장치로 이 부분을 단락시키십시오. 화학 펌프를 사용하여 고압 파이프를 통해 파이프라인 시스템으로 세척제를 펌핑하여 순환 흐름을 청소합니다.
참고: 압축기가 소진된 후 심각한 오염이 발생한 경우 필요한 경우 세척제를 교체하고 여러 번 청소해야 합니다.
방법 2: 건조기를 떼어내고 약 10KG 정도의 고압 질소가스를 배관 전체에 불어넣는다. 데시케이터를 새 것으로 교체하고 시스템 전체의 누출을 감지하며 고압측과 저압측에서 동시에 대피하십시오.
테스트를 위해 기계를 시작하기 전에 냉매 부피의 70%~80%에 도달하도록 액체 파이프에서 액체 냉매를 추가하십시오. 시동 후 30분 정도 운행한 후 건조기를 교체하고 오염상태를 확인합니다. 두 번째 새 건조기는 3시간 더 작동하고 결과를 관찰한 후 시스템이 완전히 깨끗해질 때까지 필요한 경우 교체해야 합니다. 마지막으로 압축기의 냉동기유를 다시 교환하고 처음으로 새 오일의 상태를 관찰합니다.
참고: 위의 건조기를 교체할 때 공기가 시스템에 다시 유입되어서는 안 됩니다. 심한 경우 오일 교환을 위해 압축기를 탈거하고, 냉매도 모두 빼내 새것으로 교체해야 한다.
