압축기는 가스를 전달하고 가스 압력을 높이는 구동 유체 기계입니다. 냉동시스템의 핵심으로 냉동사이클에 동력을 공급하여 압축→응축→팽창→증발(열흡수)의 냉동사이클을 구현합니다. 일반적인 결함은 다음과 같습니다.
1. 비정상적인 흡입 온도
압축기의 흡입온도는 압축기의 흡입스톱밸브 앞에 있는 온도계에서 읽은 냉매온도를 말합니다. 압축기의 안전한 작동을 보장하고 액체 해머를 방지하려면 흡입 온도가 증발 온도보다 약간 높아야 합니다. 즉, 어느 정도 과열도가 있어야 합니다. 과열도의 크기는 팽창 밸브의 개방도를 조정하여 얻을 수 있습니다.
너무 높거나 낮은 흡입 온도를 피하십시오. 흡입 온도가 너무 높으면, 즉 과열도가 너무 크면 압축기 배기 온도가 상승합니다. 흡입 온도가 너무 낮으면 증발기 내에서 냉매가 완전히 증발하지 못하여 증발기의 열교환 효율이 저하될 뿐만 아니라, 습증기 흡입으로 인해 압축기 액해머 현상이 발생하게 됩니다. 정상적인 상황에서 흡입 온도는 증발 온도보다 5~10도 높아야 합니다.
2. 흡입 온도가 너무 높다
정상적인 상황에서 압축기 실린더 헤드는 절반은 차갑고 절반은 뜨겁습니다. 흡입 온도가 너무 높으면 실린더 헤드가 가열됩니다. 흡입 온도가 정상보다 높으면 배기 온도도 그에 따라 상승합니다. 흡입 온도가 너무 높은 주된 이유는 다음과 같습니다. (1) 시스템의 냉매 충전량이 충분하지 않습니다. 팽창 밸브를 최대로 열어도 액체 공급량은 변하지 않습니다. 이런 식으로 증발기의 냉매 증기가 과열되어 흡입 온도가 상승합니다. (2) 팽창 밸브가 너무 작게 열려 시스템 냉매의 순환이 부족하고 증발기로 유입되는 냉매가 적어 과열도가 높고 흡입 온도가 높습니다. (3) 팽창 밸브 포트 필터가 막혀 증발기의 액 공급이 부족하고 냉매 액량이 감소하며 증발기의 일부가 과열 증기로 점유되어 흡입 온도가 상승합니다. (4) 다른 이유로 인해 흡입 공기 파이프의 절연 불량이나 파이프가 너무 길어 흡입 온도가 너무 높아지는 등 흡입 온도가 너무 높아질 수 있습니다. 3. 흡입 온도가 너무 낮습니다. 이론적으로 압축기는 압축기의 증기가 포화되었을 때 가장 잘 작동합니다. 압축기의 안전한 작동을 보장하고 습식 행정을 방지하려면 일정 수준의 과열도를 달성해야 합니다. 압축기의 흡입온도가 너무 낮으면 습식 행정이 발생하기 쉽고 윤활상태가 악화되기 쉬우므로 이러한 현상을 최대한 피해야 합니다. 압축기 흡입 온도가 너무 낮은 이유는 다음과 같습니다.
(1) 냉매가 너무 많이 채워져 응축기 부피의 일부를 차지하고 응축 압력이 증가하며 그에 따라 증발기로 들어가는 액체의 양이 증가합니다. 증발기의 액체는 완전히 기화될 수 없으므로 압축기로 흡입되는 가스에는 액체 방울이 포함됩니다. 이렇게 하여 환기관의 온도는 떨어지지만 압력은 떨어지지 않기 때문에 증발온도는 변하지 않고 과열도도 감소하게 된다. 팽창밸브를 닫아도 큰 개선은 없습니다.
(2) 팽창 밸브가 너무 많이 열렸습니다. 온도센서를 너무 느슨하게 묶었거나 환풍관과의 접촉면적이 작거나 온도센서를 단열재로 감싸지 않아 감싸는 위치가 잘못되어 온도센서에서 측정한 온도가 부정확하여 온도에 가깝습니다. 팽창 밸브 작동의 개방도가 증가하고 과도한 액체 공급이 발생합니다.
4. 비정상적인 배기 온도
압축기 배기 온도는 배기 파이프의 온도계에서 읽을 수 있습니다. 이는 냉매의 단열지수, 압축비(응축압력/증발압력), 흡입온도와 관련이 있습니다. 흡입 온도가 높을수록 압축비가 높아지고 배기 온도도 높아지며, 그 반대도 마찬가지입니다. 흡입 압력이 변하지 않고 배기 압력이 증가하면 배기 온도가 상승합니다. 배기 압력이 변하지 않고 흡입 압력이 감소하면 배기 온도도 상승합니다. 두 상황 모두 압축률의 증가로 인해 발생합니다. 과도한 응축 및 배기 온도는 압축기 작동에 해로우므로 방지해야 합니다. 과도한 배기 온도는 윤활유를 묽게 만들거나 탄화 및 코크스화시켜 압축기의 윤활 상태를 악화시킵니다.
배기온도는 압축비(응축압력/증발압력)와 흡입온도에 비례합니다. 흡입과열온도가 높고 압축비가 크면 배기온도도 높아진다. 흡입 압력과 온도가 변하지 않으면 배기 압력이 증가하면 배기 온도도 증가합니다.
배기 온도가 상승하는 주요 이유는 다음과 같습니다.
(1) 흡입 온도가 높고, 압축 후 냉매 증기의 배기 온도도 높다.
(2) 응축온도가 상승하고, 응축압력도 상승하여 배기온도가 상승한다.
(3) 배기 밸브 판이 파손되고 고압 증기가 반복적으로 압축되어 온도가 상승하며 실린더와 실린더 헤드가 뜨겁고 배기관의 온도계 표시도 증가합니다.
(4) 또한 수냉식 기계의 경우 물이 부족하거나 물이 부족하면 배기 온도가 높아집니다. 비정상적인 응축 압력 및 감소된 배기 압력.
5. 높은 배기압력
배기 압력은 일반적으로 응축 온도에 해당합니다. 정상적인 상황에서 압축기의 배기 압력은 응축 압력에 매우 가깝습니다. 응축 압력이 증가하면 압축기 배기 온도도 증가합니다. 압축기의 압축비가 증가하고, 가스 전달 계수가 감소하며, 압축기의 냉동 능력이 감소합니다. 전력 소모가 증가합니다. 배기 온도가 너무 높으면 압축기 윤활유 소비가 증가하고 오일이 묽어지며 윤활에 영향을 미칩니다. 배기 온도가 압축기 오일의 인화점에 가까우면 윤활유의 일부가 탄화되어 흡입 및 배기 밸브 포트에 축적되어 밸브 밀봉에 영향을 미칩니다.
냉매의 온도를 낮추면 응축온도와 응축압력을 낮출 수 있으나, 이는 환경조건에 따라 달라지며 인위적으로 선택하기는 어렵습니다. 냉각 매체의 유량을 늘리면 응축 온도를 약간 낮출 수 있습니다(이 방법이 자주 사용됩니다). 그러나 냉각수나 공기의 유량을 일방적으로 늘릴 수는 없습니다. 그렇게 하면 냉각수 펌프나 팬, 모터의 출력이 커지기 때문에 종합적으로 고려해야 합니다. 배기 압력이 높으면 압축 작업이 증가하고 공기 전달 계수가 감소하여 냉동 효율이 감소합니다.
이 실패의 주요 원인은 다음과 같습니다.
(1) 냉각수(또는 공기) 유량이 작고 온도가 높습니다.
(2) 시스템에 공기가 있어 응축 압력이 증가합니다.
(3) 냉매가 너무 많이 채워져 액체가 유효 응축 면적을 차지합니다.
(4) 응축기가 오랫동안 파손되어 열 전달 표면이 심각하게 오염되어 응축 압력이 상승할 수도 있습니다. 스케일의 존재도 응축 압력에 큰 영향을 미칩니다.
6. 배기 압력이 너무 낮습니다.
배기 압력이 낮은 일반적인 이유:
(1) 팽창 밸브가 얼음이나 먼지로 막혀 필터가 막히는 등의 현상이 발생합니다.
(2) 냉매 충전량이 충분하지 않습니다.
(3) 팽창밸브 구멍이 막혀 액공급이 줄어들거나 심지어 정지됩니다.
7. 배기량이 부족하다
부족한 배기량은 주로 압축기의 설계 공기량과 비교됩니다. 불충분한 배기량은 압축기의 가장 일반적인 결함 중 하나입니다. 그 발생은 주로 다음과 같은 이유로 발생합니다.
(1) 공기 흡입 필터가 먼지로 막혔거나 압축기 흡입 파이프가 너무 길고 파이프 직경이 너무 작아 흡입 저항이 증가하고 흡입량에 영향을 미치고 배기량이 감소합니다.
(2) 압축기 속도가 감소하여 배기량이 감소합니다.
(3) 실린더, 피스톤, 피스톤 링이 심하게 마모되어 배기량에 영향을 미칩니다.
(4) 패킹이 단단히 밀봉되지 않아 누출되어 배기량이 감소합니다.
(5) 압축기 흡입 및 배기 밸브 고장이 배기량에 미치는 영향.
(6) 밸브 스프링 힘과 가스 힘이 잘 일치하지 않습니다.
(7) 클램핑 밸브의 클램핑 력이 부적절합니다.
8. 이상한 소리
압축기의 일부 부품이 고장나면 이상한 소리가 납니다. 예를 들어, 크랭크케이스의 크랭크샤프트 볼트, 너트, 커넥팅 로드 볼트, 크로스 헤드 볼트가 느슨해지거나, 풀리거나, 부러졌습니다. 샤프트 직경이 심하게 마모되어 간격이 커지고 크로스 헤드 핀과 부싱 사이의 간격이 너무 크거나 심하게 마모되었습니다. 이로 인해 크랭크케이스에서 노크 소리가 발생할 수 있습니다. 배기 밸브 플레이트가 파손되고, 밸브 스프링이 부드럽거나 손상되었으며, 부하 조절기가 잘못 조정되었습니다. 이는 모두 밸브 구멍에서 노크 소리를 유발할 수 있습니다. 이에 따라 결함을 찾고 원인을 분석하여 조치를 취해야 합니다.
