액체충격이란 액체상태의 냉매나 윤활유가 가스와 함께 압축기 실린더 내부로 흡입되어 흡입밸브판이 손상되는 것을 말하며, 액체재료가 실린더 내부로 들어간 후 배기과정에서 신속하게 배출되지 못하는 현상을 말합니다. 피스톤이 에 가까워지면 상사점에서 압축되어 순간적으로 고압이 발생합니다. 액체 충격은 배기 밸브 플레이트, 밸브 플레이트, 밸브 플레이트 가스켓, 피스톤(특히 상부), 피스톤 핀, 커넥팅 로드, 크랭크샤프트, 베어링 부시 등 압축기의 중요 부품을 매우 짧은 시간에 손상시킬 수 있습니다. 시간. 특히 압축기에는 치명적입니다.
액체의 밀도는 기체의 밀도보다 훨씬 크고, 흐를 때의 운동량과 충격력도 기체의 밀도보다 훨씬 큽니다. 흡입 공기에 많은 수의 물방울이 포함되어 실린더에 들어가면 이 2상 흐름은 마치 자갈과 섞인 태풍이 유리창에 부딪히는 것처럼 흡입 밸브 부분에 고강도 및 고주파 충격을 생성합니다. 그리고 그 파괴적인 효과는 명백합니다. 흡입 밸브 판 파손은 액체 슬러깅의 중요한 특징이자 과정입니다.
액체가 증발하지 못하고 적시에 실린더에서 배출되지 않으면 피스톤이 상사점에 가까울 때 액체를 압축합니다. 압축 시간이 매우 짧기 때문에 이 과정은 충격과 유사하며 실린더 헤드에서도 금속성 노크 소리가 들립니다. 액체를 압축하는 이러한 행위는 액체 슬러깅의 또 다른 부분 또는 프로세스입니다. 액체 충격으로 인한 커넥팅 로드 파손은 샤프트 홀딩이나 피스톤 바이트 실린더로 인한 파손과 다릅니다. 전자는 짧은 시간 내에 발생합니다. 커넥팅로드 양쪽 끝의 피스톤과 크랭크 샤프트는 여전히 자유롭게 움직일 수 있으며 파손된 부분은 압출 특성을 갖습니다. .
압축기에서 액체 충격을 일으키는 액체는 주로 다음 지점에서 발생합니다.
액체 역류: 액체 냉매나 윤활유가 증발기에서 흡입관을 통해 압축기로 역류하는 현상을 말합니다. 팽창 밸브를 사용하는 냉동 시스템에서는 팽창 밸브가 너무 크거나, 과열도 설정이 너무 작거나, 온도 감지 패키지가 잘못 설치되었거나, 절연 포장이 손상되었거나, 팽창 밸브가 고장난 경우 액체 역류가 발생할 수 있습니다. 모세관을 사용하는 소형 냉동 시스템의 경우 액체를 너무 많이 추가하면 액체 역류가 발생할 수도 있습니다. 핫가스 제상을 활용하는 시스템은 액체 역류가 발생하기 쉽습니다. 히트펌프 작동 시 사방 밸브를 사용하든, 냉동 작동 시 핫가스 바이패스 밸브를 사용하든 관계없이, 핫가스 제상 후 증발기에서 형성된 다량의 액체는 후속 냉동 운전 시작 시 역류할 수 있습니다. 압축기. 또한 증발기의 결빙이 심하거나 팬의 고장으로 인해 열 전달 효과가 감소하고 증발되지 않은 액체로 인해 액체 역류가 발생합니다. 냉장 보관 시 온도 변동이 잦으면 팽창 밸브 반응이 실패하여 액체 역류가 발생할 수도 있습니다.
액상 시동: 리턴 공냉식 압축기를 시동할 때 용해된 냉매의 양이 많아 압력이 갑자기 떨어지면 크랭크케이스의 윤활유에 거품이 심하게 발생하는 현상을 말합니다. 냉매이동이란 증발기 내의 냉매가 리턴관을 통해 가스 형태로 압축기에 유입되어 압축기 정지 후 윤활유에 흡수되거나, 압축기 내에서 응축되어 윤활유와 혼합되는 과정을 말한다. 기름. 냉매 이동은 액체 슬러깅을 쉽게 유발할 뿐만 아니라 윤활유를 희석시켜 심각한 마모를 유발합니다.
윤활유 과다: 윤활유가 오일 투시창에 표시된 안전 범위를 초과하면 고속 회전하는 크랭크 샤프트와 커넥팅 로드의 큰 끝이 자주 오일 표면에 부딪혀 윤활유가 공기 중으로 튀어 나올 수 있습니다. 섭취하면 액체 쇼크가 발생합니다.
액체 슬러깅은 압축기의 일반적인 결함 중 하나일 뿐만 아니라 시스템 설계, 설치 또는 유지 관리에 문제가 있음을 나타내는 신호이기도 합니다. 문제의 근본 원인을 해결하지 않고 손상된 압축기를 단순히 수리하거나 교체하면 액체 슬러깅 문제가 다시 발생합니다.
