이 네 가지 상황이 압축기 고장을 유발한다는 사실을 알고 계셨습니까?

1. 냉각 부족
출력이 더 높은 압축기는 일반적으로 공랭식으로 순환됩니다. 증발 온도가 낮을수록 시스템의 질량 흐름은 작아지는 경향이 있습니다. 증발 온도가 매우 낮은 경우(제조업체의 사양 이상) 유속이 모터를 냉각하기에 충분하지 않아 모터가 더 높은 온도에서 작동합니다. 공냉식 압축기(일반적으로 10HP 이하)는 환기에 대한 의존도가 거의 없지만 압축기 주변 온도 및 냉각 공기량에 대한 명확한 요구 사항이 있습니다.
대규모 냉매 누출은 시스템의 질량 흐름을 감소시키고 모터 냉각에 영향을 미칠 수도 있습니다. 예를 들어, 압축기 배기 온도가 너무 높아 보호할 수 없습니다.
압축기는 안전한 작동 범위에서 사용할 수 있습니다. 주요 안전 고려 사항은 압축기와 모터의 부하 및 냉각입니다. 온도대에 따라 압축기 가격이 다르기 때문에 과거 국내 냉동 업계에서는 범위를 넘어서는 압축기를 사용하는 것이 일반적이었습니다. 전문성의 향상과 경제 여건의 개선으로 상황은 눈에 띄게 개선되었습니다.
2. 전원 공급 장치의 위상이 다르고 전압이 비정상입니다.
비정상적인 전압과 위상 부족으로 인해 모든 모터가 쉽게 파손될 수 있습니다. 전원 전압 변동 범위는 정격 전압의 ±10%를 초과할 수 없습니다. 3상 간의 전압 불균형은 5%를 초과해서는 안 됩니다. 동일 라인에 있는 다른 고전력 장비의 시동 및 작동으로 인한 저전압을 방지하려면 고전력 모터를 독립적으로 공급해야 합니다. 모터 전원 코드는 모터의 정격 전류를 전달할 수 있어야 합니다.
압축기가 작동 중일 때 위상 손실이 발생하면 계속 작동하지만 부하 전류가 큽니다. 모터 권선은 빠르게 과열되며 압축기는 일반적으로 열로부터 보호됩니다. 모터 권선이 설정 온도로 냉각되면 접촉기는 닫히지만 압축기는 시동되지 않으며 정지된 로터가 나타나고 "정지-열 보호-정지"의 불감 사이클에 들어갑니다.
압축기의 위상 부족을 방지하기 위해 3상 전원 공급 장치가 있는 압축기에는 위상 시퀀스 보호기가 제공되며 위상 시퀀스 보호기에는 두 가지 기능이 있습니다. 하나는 압축기의 잘못된 작동을 방지하는 것입니다. 위상 순서이고 다른 하나는 압축기의 위상이 벗어나는 것을 방지하는 것입니다.
최신 모터의 권선 차이는 매우 작으며 전원 공급 장치가 3상 균형을 이룰 때 위상 전류의 차이는 무시할 수 있습니다. 이상적으로는 상 전압이 항상 동일하며, 어느 상에도 보호 장치를 연결하기만 하면 과전류로 인한 손상을 방지할 수 있습니다. 실제로 상전압의 균형을 유지하는 것은 어렵습니다. 예를 들어, 공칭 380V 3상 전원 공급 장치에서 압축기 단자에서 측정된 전압은 각각 380V, 366V, 400V이며, 평균 3상 전압은 382V이고 최대 편차는 20V이므로 전압 불균형 비율은 5.2%이다.
전압 불균형으로 인해 정상 작동 시 부하 전류 불균형은 전압 불균형 비율의 4-10배입니다. 이전 예에서 5.2% 불균형 전압은 50% 전류 불균형을 유발할 수 있습니다.
3. AC 접촉기 문제
AC 접촉기는 모터 제어 회로의 중요한 구성 요소 중 하나이며, 무리한 선택으로 인해 최고의 압축기가 파손될 수 있습니다. 부하에 따라 접촉기를 올바르게 선택하는 것이 매우 중요합니다.
AC 접촉기는 빠른 사이클링, 지속적인 과부하 및 저전압과 같은 까다로운 조건을 충족할 수 있어야 합니다. 부하 전류에 의해 생성된 열을 발산할 수 있을 만큼 충분히 큰 면적을 가져야 하며, 작동 또는 정지된 회전자와 같은 높은 전류가 발생할 경우 납땜을 방지할 수 있도록 접점 재료를 선택해야 합니다.
안전하고 신뢰할 수 있으려면 압축기 접촉기를 3상 회로에서 동시에 분리해야 합니다. Copeland는 2상 회로 연결을 끊는 것을 권장하지 않습니다.
접촉기의 정격 전류는 압축기 명판에 표시된 정격 전류보다 낮을 수 없습니다. 사양이 작거나 품질이 좋지 않은 접촉기는 압축기 시동, 회전자 정지 및 저전압의 고전류 영향을 견딜 수 없으며 단상 또는 다상 접점이 흔들리고 용착되고 심지어 떨어져 나가 모터가 손상되기 쉽습니다.
지터 접점이 있는 접촉기는 모터를 자주 시작하고 중지합니다. 모터의 빈번한 시동, 큰 시동 전류 및 발열은 권선 절연의 노화를 악화시킵니다. 시작할 때마다 자기 토크로 인해 모터 권선이 움직이고 서로 마찰됩니다. 다른 요인(예: 금속 칩, 절연 불량 윤활유 등)이 있는 경우 권선 사이에 단락이 발생하기 쉽습니다. 열 보호 시스템은 이러한 손상을 방지하도록 설계되지 않았습니다. 또한 지터 접촉기 코일은 고장이 발생하기 쉽습니다. 접점 코일이 손상되면 단상 상태가 되기 쉽습니다.
접촉기를 너무 작게 선택하면 접점은 빈번한 시작-정지 주기 또는 불안정한 제어 루프 전압으로 인해 아크 및 고온을 견딜 수 없으며 용접되거나 접점 홀더에서 떨어질 수 있습니다. 용접된 접점은 영구적인 단상 상태를 생성하여 과부하 보호 장치를 지속적으로 켜고 끌 수 있습니다.
접촉기 접점을 용접한 후에는 접촉기에 의존하여 압축기의 전원 공급 회로를 분리하는 모든 제어 장치(예: 고압 및 저압 제어, 오일 압력 제어, 제상 제어 등)가 차단된다는 점을 특히 강조해야 합니다. 유효하지 않으며 압축기는 보호되지 않은 상태가 됩니다. 따라서 모터가 소손되면 접촉기를 점검해야 합니다. 접촉기는 모터 손상의 중요하면서도 종종 잊혀지는 원인입니다.
AC 접촉기 접점을 부착한 후에는 마더보드에 출력이 있는지 여부에 관계없이 압축기가 작동하며 오랫동안 보호하지 않으면 압축기가 손상될 수 있습니다. 압축기 교체시에는 압축기 파손의 원인을 반드시 찾아내야 하며, 교류접촉기의 정상여부, 결상 및 유착이 있는지도 반드시 확인해야 합니다.
4. 압축기에 오일이 부족합니다.
오일 부족은 쉽게 식별할 수 있는 압축기 고장 중 하나입니다. 압축기에 오일이 부족하면 크랭크케이스에 오일이 거의 또는 전혀 없어 압축기가 소손되기 쉽습니다.
오일 부족의 근본 원인은 압축기로 흘러가는 오일의 양과 속도가 아니라 시스템의 오일 회수율이 좋지 않기 때문입니다. 오일 분리기를 설치하면 오일 회수가 빨라지고 오일 회수 없이 압축기 작동 시간이 연장됩니다. 증발기 및 회수 라인은 오일 회수를 염두에 두고 설계해야 합니다. 잦은 시동 방지, 정기적인 성에 제거, 적시에 냉매 보충, 마모된 피스톤 구성품의 적시 교체와 같은 유지 관리 조치도 오일 회수에 도움이 될 수 있습니다.
환류 및 냉매의 이동은 윤활유를 희석시키고 유막 형성에 도움이 되지 않으며, 오일 펌프의 고장 및 오일 회로의 막힘은 오일 공급 및 오일 압력에 영향을 미쳐 오일 부족을 초래합니다. 마찰 표면의 오일과 마찰 표면의 고온은 윤활유의 분해를 촉진하고 윤활유의 윤활 능력을 잃게 만듭니다. 이 세 가지 문제로 인한 윤활 부족으로 인해 압축기가 손상되는 경우도 많습니다.